| Ett stycke skitig låda, men kändes
helt ok vid provkörning. |
 |
| Grovtättad. |
 |
| Utrampningslagret borttaget. |
 |
| Plåtblecken ska vridas för att kunna
få loss lagret. |
 |
| Kopplingen ser bra ut, och
utrampningslagred är knapp slitet. |
 |
| Denna modell har inte sticka upptill
utan ett nivå/påfyllningshål på sidan i stället. Dessutom är
damasken fyrkantig i stället för oval. |
 |
| Overdriven har en blå skylt vilket
betyder att den har en annan utväxling på drivningen till
hastighetsmätaren. 1000 varv per mile eller 620 varv per kilometer.
I stället för de med svart skylt där det är 1280 varv per mile eller
800 varv per kilometer.
|
 |
| Upphängningen ser också lite
annorlunda ut på denna årsmodell. |
 |
| Några bilder på hur fästena sitter
monterade. |
|
| Öppna och titta in i lådan |
 |
| Allt ser bra ut, utom det att
backdrevet har lite skadade kanter på drevet. |
 |
| Bort med kopplingsarmen och damasken. |
 |
| Bort med främre kåpan, shimsen ser
bra ut. |
 |
| Så där ja, klart i fram. |
 |
| Nästa steg är att ta bort
växelförarhuset (gearlever extention tower) och overdriven.
Overdriven är bara att lossa alla muttrar och sedan dra den bakåt,
pass upp på kammen till oljepumpen.
Det sitter en liten kula under den. |
 |
| För att inte tappa bort overdrivens
oljepumpskam, så tejpade jag fast den så länge. |
 |
| Ta bort "selector interlock mechanism" |
 |
| Här har jag tagit bort kammen till
overdriverns oljepump, håll koll på den lila kulan under kammen.
Ta sedan även bort låsringen. |
 |
| Ta loss bakre huset (adapter house). |
 |
| Ta ut växelförare. Låsskruvarna på
dessa måste först lossas. |
|
| Ta loss backdrevet. Kuggarna är lite
skadade. |
 |
| Ut med axeln för "Laygear". |
 |
| När "Laygear" axeln är ute så kan man
lyfta ner/in "laygear" så att man sedan ka dra ut de andra axlarna. |
 |
| Främre inkommande axel kan nu tas ut.
Håll koll på nållagret. |
|
| Sedan kan man dra ut "Main shaft". |
 |
| Och sist så kan man lyfta ut "Laygear".
Det sitter axiella lager på var sin sida om "Laygear" |
|
| Även "Laygear" har nållager i vardera
ände. |
 |
| Tomt som i en MG-renoverares plånbok. |
 |
| Och här är allt godis. |
 |
| Kolla spelet. Rätt toleranser står i
verkstadshandboken. |
 |
| Kolla synkringarna. |
 |
| Oops, dra inte isär synkringarna för
då flyger det kulor och fjädrar!!! Då behöver man en del tålamod
för att få ihop det hela igen.
1. jobba i en burk eller plastpåse, för det kommer att flyga
kulor ett antal gånger till.
2. Jag tog en slangklämma för att hålla alla kulor på plats.
3. sedan använda jag tre smala skruvmejslar för att styra in
kulorna
4. sedan var det bara att trycka dit drevet på plats igen.
Puh... |
 |
| Lossa låsbrickan och muttern. |
 |
| Inspektera lager |
 |
| Inspektera lager |
 |
| |
 |
| Allt isär och tvättat. |
 |
