Uppgradering av bakre bladfjädrar till paraboliska fjädrar,
nya bussninga och nya SPAX dämpare.
(Mars 2008)
Så ser de nya paraboliska fjädrarna ut,
de var dock bara grundmålade när de kom från MOSS.
Har målat med svart hammarlack.
Originalbussningen.
Ny bussning av typen SuperPro från
MOSS.
Vi fick värma bussningen i kokande vatten och sedan använda
skruvstädet för att pressa in den nya bussningen.
Resterande bussningar i satsen.
Ska även byta till SPAX dämpare.
Nya delar från MOSS
Här är de gamla fjädrarna.
De nya dämparna med sina fästen.
Har passat på att göra rent och
underredsbehandla nu när man kommer åt.
Här är de nya genomslagsgummina.
Och här ska de sitta. Men det var inte
så enkelt att trä på genomslagsgummina när de bara har ett hål på
ca. 1 cm och fästet är ca 2 cm. Jag provade att värma upp dem i hett
vatten och använda såpa men det hjälpte inte mycket.
Så lösningen blev att jag svarvade
till en konisk träpinne som var ca 2 cm i den tjockaste änden.
Sedan bankande jag in den i
genomslagsgummit.
Nu var det bara att pressa upp gummit
mot fästet och lirka ut pinnen.
Detta specialverktyg finns
nu att hyra av mig
I dag fick jag äntligen de sista
(senaste) delarna så nu ska jag kunna bulta fast bakfjädrarna och de
nya dämparna.
Har även målat och snyggat till
kramporna.
Bakre bussningar på plats.
Nya fästen för de nya dämparna på
plats.
Nya dämparna dithängda.
Nu är även bladfjädrarna dithängda.
Bakaxeln framkörd.
Det blev lite trångt mellan avgasröret
och stötdämparen så jag fick göra ett nytt fäste så att jag kunde
flytta avgasröret någon centimeter ut från dämparen.
Nu är även spines-fästena på plats.
Bilen står på hjulen! (Innan
bladfjäderbytet var höjden från mark upp till bakre hjulhusets
skärmkant 58 cm, nu är den 62 cm).
