Byte (en gång till) av bakre bladfjädrar till paraboliska
fjädrar och nya bussningar.
(Augusti 2009)
Efter förra bytet (mars 2008) så har vänster sidan hängt ner
sig mellan 2-3 cm.
Redan då jag köpte fjädrarna så tyckte jag att de såg
aningens olika ut i formen, men då de hade samma artikelnummer och jag var
naiv och ivrig så monterade jag fjädrarna.
Resultatet vart bra, mjukare fjädring inte så hackig/stötig som med de
gamla.
Höjden på bilen gick upp från 58 cm till 62 cm (mark till skärmkant), men
efter ett tag så sjönk den ner lite och ännu mer på vänster sida.
Jag tog då kontakt med MOSS och beskrev mitt problem, tyvärr
så hade de då inte längre någon som kunde tillverka dessa fjädrar, så det
blev till att köra med bilen som den var. Komforten har hela tiden varit
utmärk men det har ju sett lite tråkigt ut när man har stått på utställning,
och har man bytt till nya fjädrar så irriterar man sig på just såna
detaljer.
Jag pratade även med MG Owners Club, som även de säljer
dessa fjädrar och de sa att de hade haft enstaka kunder med samma problem
som jag men nu med Owen Springs fjädrar så skulle det vara bättre kvalitet.
För ett tag sedan tog jag ny kontakt med MOSS och då hade de
fått tag i en ny leverantör av fjädrar (som jag förstår det så var det
British Springs som tillverkade de första och nu är det Owens Springs).
Jag kunde nu köpa ett par nya fjädrar inklusive nya
bussningar till ett skapligt rabatterat pris som plåster på såret för mina
problem, och nu förra veckan fick jag paketet.
Här är några bilder på de nya
fjädrarna.
Första intrycket är att de ser rejälare ut, de är helt lika i
formen.De är målade i en blank grå färg, jag kommer dock att måla
om dem i svart.
De är försedda med bussning i ena änden, som jag kommer att byta
ut till en SuperPro bussning. |
|
| Om man vill sänka bilen så kan man
flytta över en del eller alla distansbrickor till andra sidan, det
ger en sänkning på ca. 2 cm. |
 |
| Här är några jämförande bilder mellan
de nya paraboliska fjädrarna och de gamla 7-bladiga fjädrarna. De
gamla fjädrarna är 1 cm. lägre i obelastat läge.
De nya väger 7 Kg styck, de gamla 7-blads fjädrarna vägde 9 Kg
styck. |
 |
| Jag har kontrollmätt lite på de nya
och gamla fjädrarna. Ny fjädrar
Obelastade så är höjden (till underkant på fjädern enligt bilden)
18 cm.
Med 65 Kg last så är måttet 16 cm.
Samma värde på bägge fjädrarna.
Gamla standard GT 7-blads fjädrar
Obelastad så var de 17 cm (både höger och vänster).
Belastad med 65 Kg så var den vänstra 14 cm och den högra 13 cm.
Ska bli intressant att mäta de gamla paraboliska fjädrarna och se
om jag kan få fram samma skillnad även på detta vis som det nu är på
bilen.
OBS att det inte är några super exakta mått, de varierar några
millimeter från mätning till mätning så jag har avrundat till
närmaste centimeter. |
 |
Första jobbet blev att byta ut de
gamla bussningarna.
Ut med de gamla. |
 |
| In med de ny SuperPro bussningarna. |
|
| Och här är de målade i svart. |
 |
| Så där då är det dags, bilen är
uppallad. |
 |
| Loss med stötdämparfästet. |
 |
| Och loss med det bakre fästet. |
 |
| Här är skillnaden mellan de två nya
fjädrarna och den gamla som var sämst. |
 |
| Här är skillnaden mellan de bägge
gamla fjädrarna, en skillnad på 3 cm. och ställer man sig sedan på
den dåliga fjädern så har den tappat spänsten helt. Återkommer med
en mer exakt mätning. |
 |
Sisådär, nu står den på hjulen och man
ser en stor skillnad, innan så skymdes överkanten på bakhjulet av
skärmkanten. När jag nu har mätt från mark upp till skärmkant med
lika mycket luft i däcken och soppa i tanken så blir måtten så här:
| |
Vänster bak |
Höger bak |
| Innan senaste bytet |
54 cm |
57 cm |
| Efter senaste bytet |
61,5 cm |
62 cm |
| Innan första bytet |
57 cm |
58 cm |
| Efter första bytet |
61,5 cm |
62 cm |
Det intressanta är att jag hade exakt samma mått efter
första bytet, men ganska snart hängde den ner sig på vänstersidan.
Efter vad jag förstår (och hoppas) så ska den sätta sig lite,
just nu ser den lite för hög ut i bak.
Om den inte gör det så finns det möjlighet att flytta över
distansbitarna till andra sida av fjädern och på detta vis sänka den
2-3cm. Jag skulle föredra om däckens överkant når upp till skärmkant
dvs. ca. 2-3 cm. |
 |
